
青汽解放-JK6-18吨-4*2清障车
可改装:一拖二 、三节板
整车型号:CL5185TQZ6BZQ
底盘配置一:
轴距:5800mm
发动机:大柴CA4DK2-24E65
变速箱:陕齿8JS95C
后桥:435升级冲焊桥(速比4.875/鼓式制动)
大梁:237*75*(6.5+4)
轮胎:10.00R2018PR
驾驶室及车身:JK6平顶驾驶室(空调/电动门窗)、视频记录仪,空气弹簧座椅,中控锁,巡航系统,自动大灯**机构,板簧10/12+9,300L铁油箱,铁储气筒,圆筒后处理器,120Ah蓄电池,发动机长换油6万公里,限速89KM/H,ABS
1. 底盘硬、能扛造,拉重货心里踏实这辆车**的卖点就是“结实”。它的大梁(车架)用的是237规格,并且做了6.5+4的双层加固,再加上前10片、后12+9片的加厚钢板弹簧,整个底盘的承载力非常强悍。哪怕你经常拉重货、走工地烂路,车架也不容易变形。另外,它的后桥速比是4.875,这个速比偏大,带来的直接好处就是“劲儿大”,重载起步、爬坡的时候轮上扭矩足,完全不用担心拉不动。
2. 动力成熟、换挡顺手,老司机都爱开发动机用的是大柴CA4DK2-24E65(240马力),搭配陕齿的8挡变速箱。这在卡车圈里属于“**老搭档”,技术非常成熟,动力随叫随到,故障率低。陕齿的箱子换挡逻辑清晰,挂挡顺手,不管是跑国道还是山区路,开起来都很得心应手。
3. 轮胎厚实、续航长,多拉快跑不耽误它配的是10.00R20的18层级钢丝胎,这种轮胎胎体厚实,特别耐磨、抗扎,跑复杂路况更有安全感。油箱是300升的大铁油箱,加满一次油能跑很远,减少了你半路找加油站的时间。而且发动机支持长换油(**长6万公里换一次机油),这意味着你进修理厂的次数少了,车能一直在路上赚钱,既省保养钱又抢出了运营时间。
4. 驾驶室舒服,跑长途腰不酸虽然是干粗活的车,但驾驶室配置一点不含糊。它配了“空气弹簧座椅”,能过滤掉路面大部分颠簸,开久了腰不酸。再加上定速巡航、空调、电动门窗和中控锁,跑高速或者长途的时候,脚不用一直踩着油门,操作也方便,能大大减轻驾驶疲劳。
5. 安全配置到位,行车更放心整车限速89km/h,标配了ABS防抱死和视频记录仪,行车安全有保障。后桥虽然用的是传统的鼓式制动,但配合大速比和厚实的轮胎,在重载情况下的制动稳定性是非常可靠的。
总的来说,这台JK6就是一台非常务实的“赚钱机器”。它可能没有花里胡哨的高科技,但每一分钱都花在了刀刃上——底盘硬、动力足、拉得多、还皮实耐用,**是中短途重载运输的一把好手。
底盘配置二:
轴距:5800mm
发动机:锡柴CA6DLD-25E6
变速箱:陕齿8JS95TE
后桥:435升级冲焊桥(速比4.444/鼓式制动)
大梁:237*75*(6.5+4)
轮胎:275/80R22.5-18PR
驾驶室及车身:JK6平顶全浮驾驶室(空调/电动举升/电动门窗/电动后视镜)、清障车专用底盘,视频记录仪,空气弹簧座椅,带中间座椅,中控锁,巡航系统,自动大灯**机构,板簧10/12+9,200L铝油箱,ETV阀,U型后处理器,铝合金储气筒,150Ah蓄电池,带内花键取力器及**机构,机箱桥长换油,10/10/10万公里,限速89KM/H,ABS
1. 动力强、跑得稳,长途作业不发愁它搭载的是锡柴CA6DLD-25E6发动机,匹配陕齿8挡变速箱,带原厂同步器,换挡平顺,这套动力组合非常成熟可靠,动力输出强劲。配合5800mm的长轴距和275/80R22.5的大尺寸轮胎,不仅跑高速特别稳,而且承载能力极强。加上200L的大容量铝油箱,续航能力出色,非常适合跨市、跨省的长途道路救援任务。
2. 底盘结实、承载无敌,拖重车心里有底清障车**怕大梁扛不住,但这台车的大梁采用了23775(6.5+4)的直通双层结构,非常厚实。再加上10/12+9的多片加强板簧,以及升级后的435冲焊桥,整车的承重和抗造能力直接拉满。不管是拖拽事故车还是背载重型车辆,底盘都足够硬朗,不用担心变形或受损。
3. 驾驶室舒适、配置高,开车干活不遭罪虽然是干粗活的重型车,但这台车给驾驶员的待遇一点不含糊。JK6全浮驾驶室本身就能有效过滤路面颠簸,里面还标配了空调、空气弹簧减震座椅、中控锁、巡航系统等。特别是这个气囊座椅和宽敞的空间,能极大缓解长时间驾驶和等待救援时的疲劳感,真正做到了让司机“开得舒服,干活有劲”。
4. 专为清障定制,安全又省心这台车是专门的清障车底盘,原厂就自带了内花键取力器及**机构,后期改装上装非常方便,不用自己再费心改动。安全方面也考虑得很周全,全车标配了ABS防抱死、视频记录仪,加上限速89KM/H的设计,都是为了保障在复杂路况下作业和行驶的安全。此外,发动机/变速箱/桥均为10万公里长换油、铝合金储气筒等细节,不仅提升了耐用性,后期保养起来也更省钱省事。
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